如今“雙城記”經濟發(fā)展模式已不僅限于省內（如“廣佛同城”--廣州與佛山、“杭甬經濟圈”--杭州與寧波），而是逐漸跨越省界并以“都市圈”、“城市群”等新的地理經濟形態(tài)呈現(xiàn)（如成渝都市圈、滬蘇同城化等）。根據我國在TOD方面的實踐，具備便捷換乘及商旅服務功能的TOD綜合交通樞紐站點已是發(fā)展雙城經濟的標配。上海-蘇州雙城經濟圈擁有多個綜合交通樞紐站點，使得30分鐘內跨省通勤成為兩地常態(tài)化的生活方式，可謂是“跨省雙城記+TOD”的典型樣板。

　　軌交“同城化”，實現(xiàn)滬蘇“合體”

　　“滬蘇同城化”的提法已存在多年，而在2020年11月“長三角一體化蘇州赴上海對接說明會”中此概念被正式發(fā)布，得到“國家認證”。2021年初，國家發(fā)改委發(fā)布《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》，提出建設虹橋國際開放樞紐，形成“一核兩帶”功能布局：“一核”即上海虹橋商務區(qū)，“兩帶”是以虹橋商務區(qū)為起點延伸的北向拓展帶和南向拓展帶。其中，北向拓展帶與蘇州密切關聯(lián)，包括虹橋—長寧—嘉定—昆山—太倉—相城—蘇州工業(yè)園區(qū)，將重點打造中央商務協(xié)作區(qū)、國際貿易協(xié)同發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐功能拓展區(qū)。

　　年，上海、江蘇、浙江兩省一市人民政府聯(lián)合印發(fā)新時代全國第一個跨省域國土空間規(guī)劃《上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》，文中提到的八大重點領域系統(tǒng)行動、五大空間板塊行動（除“杭州灣區(qū)域協(xié)調發(fā)展”），以及近期行動計劃20項重點任務，均涉及蘇州。不論是實現(xiàn)“滬蘇同城化”，還是推動蘇州與上海共同邁向全球城市，軌道交通樞紐始終扮演著至關重要的角色。當下，蘇州正著力搭建起“兩主九輔”鐵路樞紐格局，為滬蘇“合體”首先實現(xiàn)了軌道上的“同城化”。

　　蘇州已建成的主要站點

　　蘇州站

　　作為全國較早的火車站之一，初建于1906年，如今客流量穩(wěn)坐江蘇第二、蘇州第一，是滬蘇兩地通勤最主要的站點。這個百年老站不論是地理區(qū)位還是建筑風貌，都是代表蘇州的一座精神標桿。

　　蘇州北站

　　地處蘇州主城，東臨上海虹橋樞紐，北通蘇北地區(qū)，是國家高鐵“八縱八橫”戰(zhàn)略中京滬線和通蘇嘉甬鐵路（在建）的十字交會處，同時也是如蘇湖與蘇錫常城際鐵路交會處，是一個“雙十字”樞紐中心。作為蘇州“一核四城”中的北部核心板塊，北站周邊將打造集商貿、科研、居住、辦公、文化、旅游于一體的國際化、信息化、現(xiàn)代化國際商務中心。

　　蘇州園區(qū)站

　　是工業(yè)園區(qū)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要交通支持。從園區(qū)站到上海虹橋僅需24分鐘，如此高效的交通為蘇州工業(yè)園區(qū)大量內外資企業(yè)提供了連接虹橋國際樞紐的便捷通道。園區(qū)站也為周邊地塊打造總部經濟等高端產業(yè)環(huán)節(jié)提供了強有力的發(fā)展基礎，加速了人才、信息、資源在園區(qū)及自貿區(qū)內外的溝通交流。

　　上海11號線（昆山花橋段）

　　除了高鐵線路之外，滬蘇兩地的地鐵交通也對同城化進程起到了重要作用。上海11號線作為全國首條跨省地鐵，將和蘇州軌道交通11號線（原名s1線，預計今年6月通車）在昆山花橋站聯(lián)通，地鐵交通既連接了滬蘇兩城中心城區(qū)，也補充了兩地鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道末梢的通勤需求。

　　蘇州即將通車的高能級站點

　　蘇州南站（汾湖站）——從“軌道上的同城化”到“軌道上的長三角”

　　蘇州南站位于長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)吳江片區(qū)，是示范區(qū)最主要的對外交通門戶，將于2024年啟用。該站點是高鐵南北向通蘇嘉甬線和東西向滬蘇湖線以及城鐵“水鄉(xiāng)旅游線”的三線交會處。南站將串聯(lián)長三角一體化示范區(qū)虹橋商務區(qū)動力核、青浦新城、環(huán)淀山湖創(chuàng)新核、西岑科創(chuàng)中心、水鄉(xiāng)客廳、祥符蕩創(chuàng)新綠谷、蘇州南站科創(chuàng)新城等核心功能區(qū)，將兩省一市交界處由薄弱地區(qū)轉變?yōu)闃屑~節(jié)點，并有效地整合沿線豐富的江南水鄉(xiāng)旅游資源，可謂是長三角發(fā)展中“產業(yè)軸”和“文旅軸”的“黃金十字交點”。作為一體化示范區(qū)“一廳三片”的啟動樞紐，南站將成為蘇州南部深度融入上海、引領長三角一體化示范區(qū)發(fā)展的強引擎。

　　規(guī)劃站點

　　蘇州東站正在加緊規(guī)劃籌建中，如通蘇湖城際和蘇淀滬城際等線路在此交匯。蘇州東站位于桑田島，布局了一系列高端產業(yè)如華為研發(fā)中心，是蘇州未來城市副中心。根據規(guī)劃，蘇州東站將打造”雙碳”下的TOD站產城一體化標桿，形成具有園區(qū)特色的TOD4.0示范。

　　滬蘇打造全球同城化樣板

　　滬蘇兩市歷來地緣相近、人文相親，相比一體化，同城化無疑是更加緊密的一種區(qū)域協(xié)同發(fā)展模式。在當今國際語境下，滬蘇雙城幾乎會被同時提到。如今，兩地不僅實現(xiàn)了軌道上的“同城化”，隨著產、城、人等方方面面的緊密融合，滬蘇正努力成為制造、科技、金融、貿易、文旅等全方位協(xié)同發(fā)展的典范、全球雙城發(fā)展的樣板。

　　戴德梁行蘇州公司副總經理 楊婕表示：“滬蘇協(xié)同發(fā)展區(qū)域是中國經濟發(fā)展最活躍的片區(qū)之一，兩地之間的互動與融合對于整個長三角區(qū)域的經濟協(xié)調發(fā)展至關重要。戴德梁行深耕蘇州20年，以前瞻性的全球視野、豐富的城市開發(fā)經驗、扎實的企業(yè)資源，助力蘇州發(fā)展。在‘滬蘇同城化’的背景下，近期先后為’蘇州南站‘等蘇州南部重要鐵路樞紐提供TOD及片區(qū)定位服務，我們將繼續(xù)發(fā)揮自身專業(yè)及資源優(yōu)勢，助推蘇州融入大上海都市圈、引領長三角一體化發(fā)展，充分利用軌道交通站點優(yōu)勢，與上海及周邊城市共同形成具備全球競爭力的‘都市圈’、‘城市群’�！�

    來源：戴德梁行

編輯：jinbao