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新時(shí)代鐵路規(guī)劃:15年內(nèi)超50萬(wàn)人口城市要通高鐵
http://sendpasscode.com房訊網(wǎng)2020-8-13 10:43:42
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[提要]8月13日,國(guó)鐵集團(tuán)近日出臺(tái)《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》。   

  8月13日,國(guó)鐵集團(tuán)近日出臺(tái)《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃綱要》),提出了中國(guó)鐵路2035年、2050年發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù),包括到2035年,全國(guó)鐵路網(wǎng)達(dá)到20萬(wàn)公里左右,其中高鐵7萬(wàn)公里左右;全國(guó)1、2、3小時(shí)高鐵出行圈和全國(guó)1、2、3天快貨物流圈全面形成;智能高鐵率先建成,智慧鐵路加快實(shí)現(xiàn)等。

  率先建成現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)

  《規(guī)劃綱要》明確到2035年,現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)率先建成,鐵路網(wǎng)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高效連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢,網(wǎng)絡(luò)設(shè)施智慧升級(jí),有效供給能力充沛,全國(guó)鐵路網(wǎng)20萬(wàn)公里左右,其中高鐵7萬(wàn)公里左右,20萬(wàn)人口以上城市實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋,50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達(dá);到2050年,建成更加發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。

  據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)展和改革部副主任丁亮介紹,鐵路部門(mén)我們將以“3張網(wǎng)+現(xiàn)代樞紐體系”為重點(diǎn),打造世界一流的鐵路設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)以高鐵主通道為骨架、區(qū)域性高鐵銜接延伸的高鐵網(wǎng),實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達(dá),相鄰區(qū)域省會(huì)間基本實(shí)現(xiàn)3小時(shí)高鐵圈。同時(shí),建設(shè)以普鐵干線為骨架、區(qū)域性普鐵銜接集散的普鐵網(wǎng),連接20萬(wàn)人口以上城市、資源富集區(qū)、貨物主要集散地、主要港口及口岸,基本覆蓋縣級(jí)以上行政區(qū)。此外,在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的城鎮(zhèn)化地區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)城際和市域(郊)鐵路,優(yōu)先利用高鐵、既有鐵路通道資源服務(wù)城際、市域客運(yùn)需求,形成城市群內(nèi)2小時(shí)城際交通圈,都市圈、特大及超大城市1小時(shí)市域通勤圈,打造軌道上的城市群和都市圈。還要按照“零距離”換乘要求,打造一批以鐵路客站為中心的綜合客運(yùn)樞紐,按照“無(wú)縫化”銜接要求,打造一批以鐵路物流基地為中心的綜合貨運(yùn)樞紐。

  率先建成智能高鐵加快實(shí)現(xiàn)智慧鐵路

  《規(guī)劃綱要》提出,到2035年,鐵路自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平全面提升,鐵路科技創(chuàng)新體系健全完善,關(guān)鍵核心技術(shù)裝備自主可控、先進(jìn)適用、安全高效,智能高鐵率先建成,智慧鐵路加快實(shí)現(xiàn)。

  國(guó)鐵集團(tuán)科技和信息化部網(wǎng)信安全總監(jiān)張伯駒表示,未來(lái)中國(guó)鐵路將朝著數(shù)字化、智能化、智慧化發(fā)展方向不斷前進(jìn)。此次《規(guī)劃綱要》提出的智能高鐵率先建成的內(nèi)涵包括,在工程建造領(lǐng)域,建立完整的BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,構(gòu)建基于BIM的鐵路工程協(xié)同設(shè)計(jì)體系,實(shí)現(xiàn)勘察設(shè)計(jì)多源數(shù)據(jù)融合;在技術(shù)裝備領(lǐng)域,研制智能型復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組,實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能;在運(yùn)營(yíng)服務(wù)領(lǐng)域,全面推廣電子客票技術(shù)等。

  據(jù)介紹,新型智能列車(chē)控制系統(tǒng)是建成智能高鐵的重要組成部分。國(guó)鐵集團(tuán)工電部通信信號(hào)處主管莫志松稱,隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、5G通信、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的成熟應(yīng)用,國(guó)鐵集團(tuán)正在組織研發(fā)新型列控系統(tǒng),可將列車(chē)追蹤間隔由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右,提高線路運(yùn)輸能力30%以上,還將增加列車(chē)主動(dòng)環(huán)境感知、安全態(tài)勢(shì)自動(dòng)評(píng)估等智能技術(shù),實(shí)現(xiàn)列車(chē)的智能駕駛。

  在動(dòng)車(chē)組技術(shù)發(fā)展方面,國(guó)鐵集團(tuán)機(jī)輛部副主任吳國(guó)棟介紹稱,更高運(yùn)行速度、更加節(jié)能環(huán)保、更舒適的乘坐體驗(yàn)、更智能的設(shè)備設(shè)施、更低的全壽命周期成本,是各國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)商和制造商的共同目標(biāo)。未來(lái),鐵路動(dòng)車(chē)組主要包括四個(gè)發(fā)展方向:一是更高速度等級(jí)動(dòng)車(chē)組,國(guó)鐵集團(tuán)正統(tǒng)籌規(guī)劃利用既有高鐵線路開(kāi)展新一代高速動(dòng)車(chē)組研制工作。二是智能動(dòng)車(chē)組。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能與高鐵的深度融合,推動(dòng)智能行車(chē)、智能運(yùn)維、智能服務(wù)等智能技術(shù)應(yīng)用。三是復(fù)興號(hào)城際動(dòng)車(chē)組。國(guó)鐵集團(tuán)正圍繞著大載客能力、快速乘降、快起快停等方面需求,組織開(kāi)展時(shí)速160~200公里復(fù)興號(hào)城際動(dòng)車(chē)組研制。四是高鐵快運(yùn)動(dòng)車(chē)組。國(guó)鐵集團(tuán)正積極開(kāi)展相關(guān)研究,提前探索高鐵快運(yùn)市場(chǎng)需求和運(yùn)輸模式。

  來(lái) 源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

    編 輯:liuy

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