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大數(shù)據(jù)告訴你,高鐵開通給城市帶來了哪些變化?
http://sendpasscode.com房訊網(wǎng)2020-8-31 13:48:23
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[提要]從2009年底武廣高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)算起,中國(guó)全面進(jìn)入高鐵時(shí)代已有整整10年了。

  從2009年底武廣高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)算起,中國(guó)全面進(jìn)入高鐵時(shí)代已有整整10年了。在這10年中,高鐵的開通對(duì)任何一座城市來說,都是一件值得慶祝與期盼的大事。除了出行時(shí)間縮短、出行范圍擴(kuò)大等能感知的便利,政府、企業(yè)還紛紛寄望于由此帶來新的投資、開發(fā)與資源連接的機(jī)會(huì),全面驅(qū)動(dòng)“高鐵經(jīng)濟(jì)”。

  恰好,由第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所發(fā)布的《城市商業(yè)魅力排行榜》對(duì)中國(guó)337個(gè)地級(jí)城市各項(xiàng)指標(biāo)的追蹤也已持續(xù)多年。這種追蹤或許正適合去解答那個(gè)大家關(guān)心的問題:高鐵開通究竟給城市帶來了哪些變化,城市是否真的如預(yù)想一樣獲得了更多的提升與收益?

  和《城市商業(yè)魅力排行榜》的追蹤時(shí)段保持一致,新一醬將重點(diǎn)觀察2017-2020年期間新開通高鐵的城市以及它們?cè)诟哞F開通前后的數(shù)據(jù)變化。

  經(jīng)統(tǒng)計(jì),這四年中全國(guó)新開通高鐵的地級(jí)以上城市共有68個(gè)。按地理區(qū)劃劃分,西南、華東和西北城市分別占比22.06%、20.59%和17.65%;按城市能級(jí)來看,四、五線城市的占比總和達(dá)到了77.94%。

  在具體的空間分布上,新開通高鐵城市主要集中在西部的云南、四川、甘肅、寧夏等地以及北方的內(nèi)蒙古、河北、山西、陜西沿線。

  如果以城市群的視角來看,這些城市中約有一半的城市被包含在城市群的范疇。其中,覆蓋河南、山東兩省的中原城市群新開通高鐵城市的數(shù)量最多,共計(jì)9個(gè);成渝城市群亦有德陽、眉山等6個(gè)城市相繼開通高鐵,居于次位。

  在這些新開通高鐵線路的聯(lián)結(jié)下,城市群的高鐵輻射能力也在近幾年獲得了顯著的增強(qiáng)。

  2017-2020年,珠三角與長(zhǎng)三角這兩座高鐵建設(shè)早、覆蓋站點(diǎn)廣泛的城市群依然保持了超過30%的車次增長(zhǎng)率,體現(xiàn)了極高的服務(wù)效率與增長(zhǎng)動(dòng)能。

  在排名前10的其他城市群中,北部灣、成渝、滇中等也獲得了較高的車次增長(zhǎng)率。對(duì)這些整體并不發(fā)達(dá)、渴望更多增長(zhǎng)機(jī)會(huì)的城市群來說,高鐵的開通聯(lián)結(jié)了更多的城市,也給它們帶去了豐富的可能性。

  針對(duì)高鐵開通與夜間燈光的定量研究表明,高鐵開通能夠顯著提高縣級(jí)市的夜間燈光亮度。而從整體上來看,高鐵開通給城市帶去的變化一定是以經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人口的綜合效應(yīng)顯現(xiàn)的。因此,新一醬將以《城市商業(yè)魅力排行榜》中的夜間活躍度與城市綜合排名作為敏感指標(biāo),觀察新開通高鐵城市在開通前后的排名變化。

  從結(jié)果來看,58%的城市在高鐵開通后其城市綜合排名獲得了上升,但僅有47%的城市提升了夜間活躍度的排名。

  這種正向影響在中原和山東半島兩個(gè)城市群體現(xiàn)得最為明顯,亳州、聊城、周口、濱州、菏澤、焦作等一系列城市的綜合排名和夜間活躍度指數(shù)排名均大幅上升。但作為對(duì)比的是,位于北部灣城市群的茂名、湛江、玉林、陽江四城,兩個(gè)指標(biāo)的排名均出現(xiàn)了下滑。

  這也說明,高鐵開通給城市群帶去的,不僅有“資源集聚”的效應(yīng),也可能是“流失與下降”的風(fēng)險(xiǎn)。

  在城市群內(nèi)部的核心城市與非核心城市之間,這種博弈關(guān)系也同樣存在。

  以成渝城市群中成都及其周邊城市為例。新一醬觀察到,成都周邊的德陽、眉山、綿陽在2017年開通高鐵后,城市在商業(yè)領(lǐng)域得到了很好的發(fā)展機(jī)會(huì)———商業(yè)大品牌進(jìn)駐迅速、商圈實(shí)力提升顯著,城市的夜間活躍度排名也呈現(xiàn)出大幅的提升。

  同樣處于上升趨勢(shì)的還有德陽和綿陽的創(chuàng)新氛圍排名,這也就意味著,城市對(duì)高新企業(yè)與創(chuàng)業(yè)企業(yè)的吸引力提升了。但這種提升目前還沒能延伸到人才方面——與之相反的是,這三座城市的人才吸引力排名在高鐵開通后均出現(xiàn)了大幅下降。

  另一個(gè)顯著下降的指標(biāo)是消費(fèi)潛力指數(shù),它指向的是這些城市的消費(fèi)觀開始老去、年輕人的消費(fèi)力下降——種種跡象表明,這些城市的年輕人才正在流失。

  想知道高鐵開通給城市群/城市帶來的更多指標(biāo)的排名變化嗎?知城數(shù)據(jù)平臺(tái)(www.datayicai.com)正處于公測(cè)階段,注冊(cè)平臺(tái)限免試用。你可以在“城市指標(biāo)比較”模塊查到包括城市、區(qū)域、城市群等各尺度范圍下商業(yè)、交通、創(chuàng)新、文旅、人才、生活方式、潛力、夜間、活力、城市基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)及歷年的排名變化。

    來 源:澎湃新聞網(wǎng)    

   編 輯:liuy

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