邁入“地鐵時代”十年后，被改變的只是普通人的出行方式嗎？
第一太平戴維斯10日發(fā)布《成都寫字樓租戶行業(yè)地鐵粘性指數(shù)》指出，成都寫字樓對地鐵交通的依賴程度也在增長。
一個細(xì)節(jié)是，地鐵開通運營這十年，也是成都寫字樓市場快速發(fā)展的十年。十年前，成都優(yōu)質(zhì)寫字樓市場規(guī)模不足100萬平方米；十年后，成都優(yōu)質(zhì)寫字樓市場規(guī)模已近800萬平方米，其中甲級寫字樓超330萬平方米。
“對比重慶和西安，成都優(yōu)質(zhì)寫字樓臨近軌道交通站點分布情況明顯，數(shù)量占比相對較高。”報告指出，商務(wù)寫字樓在空間集聚形成的典型辦公集聚區(qū)多位于地鐵線路重要節(jié)點處。
▲離軌道交通站點不同距離的優(yōu)質(zhì)寫字樓數(shù)量的占比
十年時間，成都商務(wù)樓宇隨地鐵而發(fā)展
報告顯示，過去十年里，成都商務(wù)樓宇的發(fā)展與地鐵的發(fā)展進(jìn)程十分相似——
2005年12月28日，地鐵1號線一期工程正式開工建設(shè)。
2010年率先投入運營使用的貫通南北、連接市中心的地鐵1號線勾勒出成都商務(wù)市場多區(qū)域發(fā)展的雛形。
2012年后，成都甲級寫字樓迎來飛速發(fā)展期，全市供應(yīng)多點開花，除傳統(tǒng)的市中心及人民南路以外，大源、金融城以及東大街及延線均迎來大量供應(yīng)，商務(wù)區(qū)持續(xù)外擴。
2017年后，地鐵建設(shè)持續(xù)推動城市向外擴張，一號線三期和五號線開通，南延線商務(wù)區(qū)持續(xù)擴容，現(xiàn)有商務(wù)聚集區(qū)以外的優(yōu)質(zhì)項目開始進(jìn)入市場。
截止2020年上半年，成都甲級寫字樓市場存量超過330萬平方米，規(guī)模位居全國第五。開通地鐵線路7條，運營里程超過300公里。
第一太平戴維斯華西區(qū)代理部負(fù)責(zé)人、高級董事戴暉解釋稱，商務(wù)寫字樓在空間集聚形成的典型辦公集聚區(qū)，多位于地鐵線路重要節(jié)點處�！暗罔F站點周邊土地的集中開發(fā)不僅提高了土地利用率，還優(yōu)化了住宅、商業(yè)和辦公空間分區(qū)布局的合理性�！�
不同行業(yè)，與地鐵粘性指數(shù)不一樣
值得注意的是，該報告對成都距離地鐵站點不同范圍的寫字樓進(jìn)行了分析研究，調(diào)查了50棟甲級寫字樓和3500家企業(yè)，發(fā)現(xiàn)不同行業(yè)的企業(yè)選址對地鐵站點距離需求差異明顯。
在成都，距離地鐵站點100米內(nèi)的甲級寫字樓里的零售與貿(mào)易和消費者服務(wù)企業(yè)，相比離地鐵站點超過800米的情況，辦公面積高4到5個百分點。
為探究樓內(nèi)不同行業(yè)租戶對地鐵交通的依賴程度，第一太平戴維斯計算出各行業(yè)租戶的地鐵粘性指數(shù)——
比如，線下業(yè)務(wù)開展需求較高的如消費者服務(wù)、健康醫(yī)療、零售與貿(mào)易類企業(yè)，對地鐵交通的粘性相對較高。公共機構(gòu)、制造行業(yè)和專業(yè)服務(wù)及傳媒和娛樂等行業(yè)，對地鐵交通的便捷性敏感度表現(xiàn)平淡，其粘性指數(shù)水平居中。
而和客戶進(jìn)行線下交互活動相對較少如交通、房地產(chǎn)、能源與原材料等類型企業(yè)，在選址時對地鐵站點的距離偏好一般，其粘性指數(shù)較低。
▲成都甲級寫字樓內(nèi)不同行業(yè)的地鐵粘性指數(shù)
地鐵開通提速，寫字樓市場更加活躍
2020年是成都地鐵開通大年，多條地鐵線路將于年內(nèi)開通，商務(wù)市場空間的進(jìn)一步優(yōu)化會促進(jìn)租賃市場活躍度。
隨著成都市軌道交通的開發(fā)建設(shè)明顯提速，軌交站點不僅將成為交通節(jié)點，更多還將成為一個融交通、商業(yè)、辦公等多功能為一體的區(qū)域規(guī)劃或大型綜合體。
“屆時，成都寫字樓內(nèi)的租戶地鐵粘性指數(shù)或?qū)l(fā)生一定變化，未來成都商業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展也將獲得更優(yōu)化的新空間，城市商務(wù)格局或?qū)⒂瓉砀鼮檠杆俚奶嵘！贝鲿熣f。
來源：成都商報紅星新聞
編輯：wangdc
