西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。陸海新通道以重慶為運(yùn)營組織中心，西部各省、市、區(qū)為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放，充分發(fā)揮西部地區(qū)連接“一帶”和“一路”的紐帶作用，深化陸海雙向開放，強(qiáng)化措施推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展�，F(xiàn)已形成13（西部12省區(qū)市+海南�。�+2（廣東湛江+湖南懷化）的跨區(qū)域綜合運(yùn)營平臺，通道目的地覆蓋全球6大洲107個(gè)國家和地區(qū)的319個(gè)港口，服務(wù)貨物品類超過640個(gè)。
“13+2”省區(qū)市中，共包括了重慶、四川、云南等多個(gè)省市。其中重慶、成都作為兩端樞紐之一，依托自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和保稅港區(qū)等，著力提升國際物流功能；昆明、貴陽等作為沿線樞紐，以開展地區(qū)分撥為主要功能，完善相關(guān)服務(wù)；紅河（河口）、西雙版納（磨憨）等作為邊境口岸，提供國際貿(mào)易通關(guān)、國際班列集散換裝和公路過境運(yùn)輸?shù)确⻊?wù)。
沿線省區(qū)市當(dāng)中，重慶國際物流樞紐園區(qū)鐵路港、重慶果園港國家物流樞紐水公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐港、成都青白江國際鐵路港等陸港發(fā)展較為成熟；貴陽改貌、昆明王家營西等陸港發(fā)展日趨完善，下一步將釋放較大的潛力；貴州遵義鐵路港、云南安寧桃花村鐵路港等，貢獻(xiàn)區(qū)域輻射和貨物集散功能。
陸海新通道建設(shè)背景下 陸港發(fā)展的新機(jī)遇
首先，陸港發(fā)展是深入貫徹國家思想的重要舉措。隨著陸上國際鐵路大通道持續(xù)完善，以鐵路為主的貿(mào)易運(yùn)輸方式將逐漸主導(dǎo)內(nèi)陸及邊境型物流樞紐。陸海新通道沿線陸港，將秉承新思想，整合多方關(guān)鍵資源，努力建設(shè)適應(yīng)國家戰(zhàn)略與國際趨勢的國際物流樞紐。
其次，陸港發(fā)展也是加快基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施完善的重要抓手。融入陸海新通道發(fā)展，需要完善場站設(shè)施和開放功能，加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)場站建設(shè)，增強(qiáng)鐵路班列始發(fā)直達(dá)和集零成整的中轉(zhuǎn)能力。加強(qiáng)公路運(yùn)輸場站和配套設(shè)施建設(shè)，需增強(qiáng)貨流集散的保障能力。同時(shí)配套海關(guān)監(jiān)管場所、保稅區(qū)、共建區(qū)域聯(lián)動“無水港”，增強(qiáng)國際、國內(nèi)貨物的聯(lián)動集散能力。
陸港發(fā)展也是加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的重要引擎。布局開放型產(chǎn)業(yè)，以出口導(dǎo)向帶動產(chǎn)業(yè)升級，并加快數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合，持續(xù)升級鋼鐵、機(jī)械裝備等傳統(tǒng)制造業(yè)的出口優(yōu)勢，提高基礎(chǔ)零部件和配套產(chǎn)品的技術(shù)水平，以通道為載體帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力升級。
陸港發(fā)展同時(shí)也加快了融入國際產(chǎn)業(yè)鏈，保障了供應(yīng)鏈分工體系的正常運(yùn)作。讓沿線各省市的貨物能夠更快地“走出去”，海外貨物更加順暢地“走進(jìn)來”，對穩(wěn)定國內(nèi)貿(mào)易，構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局產(chǎn)生了強(qiáng)有力的推動作用。
在陸海新通道建設(shè)的戰(zhàn)略背景下，沿線陸港應(yīng)充分把握現(xiàn)代物流發(fā)展壯大機(jī)遇、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與轉(zhuǎn)移承接機(jī)遇、對外貿(mào)易機(jī)遇、物流樞紐聯(lián)動發(fā)展機(jī)遇，打造樞紐經(jīng)濟(jì)新高地，成為內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、高水平開放的關(guān)鍵動力和核心引擎。
來源：戴德梁行
編輯：jinbao
