幾天前，京唐鐵路立起了“第一桿”——未來支撐這條“大動脈”平穩(wěn)運行的四電系統(tǒng)集成工程接觸網(wǎng)支柱開始架設(shè)，意味著這條高鐵距離通車更近了。
早在規(guī)劃之初，京津冀三地的老百姓就對這條鐵路格外關(guān)注。這是因為，京唐鐵路一下子“拉近”三地的距離，從北京城市副中心出發(fā)，途經(jīng)廊坊北三縣，再路過天津，最終抵達(dá)唐山，只需要半個多小時。
高鐵線網(wǎng)的快速延展，折射出“十三五”期間京津冀協(xié)同發(fā)展的步伐。近日，市統(tǒng)計局公布的測算結(jié)果顯示，2019年京津冀區(qū)域發(fā)展指數(shù)為167.72，比2016年提高了15.04個點�？傮w來看，“十三五”以來，京津冀區(qū)域創(chuàng)新質(zhì)量穩(wěn)步提升、協(xié)同發(fā)展扎實推進、綠色發(fā)展進展明顯、開放合作逐步深化、共享發(fā)展成效顯著。
這五年，京津冀交通網(wǎng)絡(luò)越織越密。京冀交界的大興國際機場建成投運，北京“飛”入航空雙樞紐時代；京張城際、京雄城際北京段開通運營，“軌道上的京津冀”離老百姓越來越近；京臺高速、京秦高速建成通車，北京市域內(nèi)國家高速公路“斷頭路”全面消除……
這五年，北京的優(yōu)質(zhì)資源不斷輸送河北、天津。北海幼兒園、史家小學(xué)、北京四中、宣武醫(yī)院，這些老北京熟悉的名校、名醫(yī)院，正在雄安新區(qū)拔地而起。作為
雄安新區(qū)啟動區(qū)第一批啟動建設(shè)的公共服務(wù)與民生保障項目，“三校一院”已于2019年9月20日實現(xiàn)開工建設(shè)。這些項目全部由北京投資，未來建成后以“交鑰匙”的方式移交給河北雄安新區(qū)，讓北京優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)資源向雄安新區(qū)輸送。
輸送優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)資源的同時，產(chǎn)業(yè)聯(lián)系也越來越緊密。連續(xù)兩年，北京與河北廊坊北三縣舉行項目推介洽談會，“精準(zhǔn)對接”數(shù)十個產(chǎn)業(yè)項目，簽約額數(shù)百億元。
這五年，創(chuàng)新產(chǎn)出已成為推動京津冀區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展的主要力量。北京交通大學(xué)在雄安新區(qū)建設(shè)數(shù)字交通創(chuàng)新中心、天津設(shè)立京津冀協(xié)同創(chuàng)新研究基地……京津冀區(qū)域科技創(chuàng)新活力不斷增強，從投入驅(qū)動創(chuàng)新數(shù)量擴張逐漸轉(zhuǎn)向創(chuàng)新質(zhì)量提升。數(shù)據(jù)顯示，去年區(qū)域技術(shù)市場成交額達(dá)7000.4億元，占全國技術(shù)市場成交總額的近三分之一，比上年增長12.9%。
尤其在創(chuàng)新產(chǎn)出方面，京津冀良好的“雙創(chuàng)”氛圍和深化科技創(chuàng)新體制改革的政策利好發(fā)揮了重要帶動作用，區(qū)域每萬名常住人口發(fā)明專利擁有量由上年的26.4件增加至2019年的30.8件，比上年增長16.7%。詳細(xì)來看，三地都在大幅增長：北京由111.9件增加至132.0件，增長18.0%；天津由20.6件增加至22.2件，增長7.8%；河北由3.3件增加至3.8件，增長14.5%。
這五年，京津冀持續(xù)推進傳統(tǒng)高耗能產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級與騰退，區(qū)域能耗持續(xù)下降，按可比價格計算，2019年京津冀三地萬元GDP能耗分別比上年下降4.53%、1.33%和5.28%。
備受市民關(guān)注的空氣質(zhì)量方面，區(qū)域PM2.5年均濃度由2016年的71微克/立方米降至2019年的50微克/立方米�！熬┙蚣饺厣鷳B(tài)環(huán)境協(xié)同共建與防治進一步強化，協(xié)作機制逐步完善，生態(tài)建設(shè)和環(huán)境治理取得成效�！笔薪y(tǒng)計局表示。
來 源：北京日報
編 輯：liuy
